Kommentare zu: Es geht voran: City-Maut in Göteborg http://www.mikado-82.de/city-maut/ von Kanelbullen, Zlatan und Stockholm Thu, 02 Sep 2010 09:43:08 +0200 http://wordpress.org/?v=2.8.5 hourly 1 Von: Fabian http://www.mikado-82.de/city-maut/comment-page-1/#comment-125 Fabian Tue, 02 Feb 2010 17:57:59 +0000 http://www.mikado-82.de/?p=1137#comment-125 Peilsender gibt es heute in Stockholm nicht mehr. Die gab es in der Testphase, aber die Technik ist mittlerweile so weit, dass das Ablesen der Schilder mit der Kamera genügt. Man erhält einen Monat später eine Rechnung per Post. Dass die Touristen nicht zahlen müssen, ist schon alleine im Aufwand begründet, der entstehen würde, wenn man wegen ein paar Kronen Gebühren versuchen müsste, diese im Ausland einzutreiben. Auch sonst hat die Trängselskatt massig Ausnahmen. Die Bilanz der Trängselskatt ist gemischt. Das aktuelle Verkehrsaufkommen liegt ca. 18% unter dem vor der Trängselskatt. Aber der Effekt löst sich mit der Zeit natürlich auf, und auf dem Essingeleden ist trotzdem jeden Morgen Stau. Ein Ziel der Trängselskatt, nämlich den Bau einer Umgehung überflüssig zu machen, ist also nicht erreicht worden. Derzeit werden anscheinend rund 80 Mio. Euro im Jahr eingenommen, was aber gut 400 Mio. Euro Investitionskosten gegenüber steht. Wie man an Göteborg sieht, ist Stockholm Ideengeber für die weitere Nutzung der Technik, die man nun ja schon fertig in der Schublade hat. Von daher kann sich das langfristig schon noch irgendwie rechnen. Ob es dann noch Sinn macht, ist aber eine andere Frage. Peilsender gibt es heute in Stockholm nicht mehr. Die gab es in der Testphase, aber die Technik ist mittlerweile so weit, dass das Ablesen der Schilder mit der Kamera genügt. Man erhält einen Monat später eine Rechnung per Post.
Dass die Touristen nicht zahlen müssen, ist schon alleine im Aufwand begründet, der entstehen würde, wenn man wegen ein paar Kronen Gebühren versuchen müsste, diese im Ausland einzutreiben. Auch sonst hat die Trängselskatt massig Ausnahmen.

Die Bilanz der Trängselskatt ist gemischt. Das aktuelle Verkehrsaufkommen liegt ca. 18% unter dem vor der Trängselskatt. Aber der Effekt löst sich mit der Zeit natürlich auf, und auf dem Essingeleden ist trotzdem jeden Morgen Stau. Ein Ziel der Trängselskatt, nämlich den Bau einer Umgehung überflüssig zu machen, ist also nicht erreicht worden.
Derzeit werden anscheinend rund 80 Mio. Euro im Jahr eingenommen, was aber gut 400 Mio. Euro Investitionskosten gegenüber steht.

Wie man an Göteborg sieht, ist Stockholm Ideengeber für die weitere Nutzung der Technik, die man nun ja schon fertig in der Schublade hat. Von daher kann sich das langfristig schon noch irgendwie rechnen. Ob es dann noch Sinn macht, ist aber eine andere Frage.

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